یک نماینده مجلس با انتقاد از بازار خودرو و قیمت بالای تولیدات چینی گفت که «خودروهای چینی که در ایران عرضه می‌شود و قیمت واقعی‌اش ۳۰۰ تا ۳۵۰ میلیون تومان است، با قیمت ۷۵۰ تا ۸۰۰ میلیون تومان وارد و در بازار ۳ میلیارد تومان می‌فروشیم.»
لطف الله سیاهکلی معتقد است سیاست گذاری اقتصادی و قوانین از قاعده و قانون حکمرانی تبعیت نمی‌کند و مشخص نیست چرا زمانی که مردم از تفاوت قیمت خودرو در داخل ایران و خارج مطلع هستند، شاهد رفتارهای این چنینی هستیم.
نگاهی به بازار خودرو در ایران نشان می‌دهد که خودروهای چینی که در بازارهای خارجی به‌عنوان محصول اقتصادی و ارزان شناخته می‌شوند، در بازار ایران به خودرویی لاکچری تبدیل شده‌اند و به گفته این نماینده مجلس، تا ۱۰ برابر قیمت واقعی خود به فروش می‌رسند.
آنچه که در بازار خودرو ایران به چشم می‌آید، مولفه‌هایی از جمله عرضه قطره‌چکانی، ممنوعیت واردات و نقش پررنگ دولت در بازار خودرو است که شائبه وجود مافیا در این بخش را قوت می‌بخشد.
در همین ارتباط، سعید موتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو تهران، در گفتگو با تجارت‌نیوز گفته که «فروش خودروهای مونتاژی با قیمت بالا به دلیل مدیریت بازار و میزان عرضه‌ای است که خود شرکت‌های مونتاژکننده انجام می‌دهند.»
به گفته وی، از آنجا که واردات ممنوع است و محدودیت عرضه وجود دارد؛ مصرف‌کننده چاره‌ای جز خرید این خودروها ندارد.
ورود خودروسازان به حوزه واردات خودروهای چینی نیز یکی دیگر از موارد انحصاری در ایران است که وب سایت اصول گرای «مشرق نیوز» هم به آن اعتراض کرده و نوشته است: «در حالی که انتظار داشتیم پس از آزادسازی واردات خودرو، شاهد ورود خودروهای باکیفیت خارجی با قیمت مناسب باشیم، می‌بینیم که سایپا منت وارد کردن ماشین های چینی چانگان را سر ما می‌گذارد.»
واردات خودرو بر اساس مصوبه دولت قرار بود در راستای تنظیم بازار انجام شود که در نهایت منجر به واردات تولیداتی چینی توسط خودروسازان شد. واردات خودروهای دست دوم نیز که به تازگی مصوب شده است، با تعرفه ۱۷۶ درصدی ابلاغ شد تا ابهاماتی از جمله «کاسبی دولت» و «تشدید انحصار در بازار» شکل بگیرد.
