حوثیهای یمن وضع عوارض بر کشتیهای تجاری عبوری از جنوب دریای سرخ را بررسی میکنند. منابع منطقهای آگاه به خبرگزاری رویترز گفتند این بررسی یک هفته پس از اعلام محاصره دریایی عربستان سعودی انجام میشود.
بر پایه گفته این منابع، حوثیها به دنبال وضع عوارض بر بیشتر ترافیک عبوری از گذرگاه باریک بابالمندب هستند. تاکنون زمانبندی مشخصی برای اجرای این طرح اعلام نشده است. دفتر رسانهای حوثیها به درخواست رویترز برای اظهار نظر پاسخ نداد.
دو مقام منطقهای که از سوی جمهوری اسلامی در جریان قرار گرفتهاند به رویترز گفتند مقامهای حوثی در تیرماه برای مراسم تشییع علی خامنهای به ایران سفر کردند و همتایان ایرانی موضوع وضع عوارض بر عبور از بابالمندب را با آنها در میان گذاشتند.
به گفته این منابع، هدف از این اقدام عادیسازی رویه دریافت عوارض از آبراههای بینالمللی و افزایش فشار بر آمریکاست.
یک مقام عربی در منطقه گفت مقامهای حوثی هنگام بازگشت از تهران با هواپیما، مشاوران ایرانی را همراه داشتند که در محل برای راهاندازی نهادی احتمالی جهت تنظیم عوارض بابالمندب راهنمایی میکنند.
بر پایه گزارش رویترز، کشتیهای چینی از پرداخت این عوارض معاف خواهند بود و حوثیها از این ترتیب پشتیبانی میکنند.
چین پیشتر گفتوگوهای مستقیمی با حوثیها انجام داده تا نفتکشهایش بتوانند بدون حمله از جنوب دریای سرخ عبور کنند. چین بزرگترین خریدار نفت عربستان سعودی در جهان است.
افراح الزوبه، وزیر امور خارجه دولت یمن، به رویترز گفت حوثیها تلاش میکنند بر دریای سرخ تسلط پیدا کنند و در صورت موفقیت، از کشتیها عوارض بگیرند.
دو دیپلمات غربی گفتند چنین اقدامی با مخالفت شدید کشورهای خلیج فارس و اروپا روبهرو خواهد شد، اما نیروهای دریایی بینالمللی که بیش از توان خود درگیرند در حال حاضر نمیتوانند حفاظت کافی از کشتیرانی تجاری فراهم کنند و اراده سیاسی چندانی برای تغییر این وضع وجود ندارد.
بر پایه گزارش سال ۲۰۲۴ هیئت کارشناسان سازمان ملل، حوثیها پیشتر متهم شده بودند در اوج کارزار دریایی خود از برخی شرکتهای کشتیرانی در ازای عبور امن عوارض گرفتهاند. برآوردها این مبلغ را ماهانه تا ۱۸۰ میلیون دلار میدانست، هرچند هیئت کارشناسان گفت نتوانسته این اطلاعات را مستقلاً تأیید کند.
حوثیها حملات خود به کشتیها را در آبان ۱۴۰۲ آغاز کردند و آن را اقدامی در همبستگی با فلسطینیان خواندند. این حملات با آتشبس غزه در مهر سال گذشته پایان یافت، اما ترافیک دریای سرخ هرگز بهطور کامل بازنگشت.
بستن بابالمندب، عربستان سعودی را از تنها جایگزین حیاتی تنگه هرمز محروم میکند.
یک مقام ارشد جمهوری اسلامی روز چهارشنبه به رویترز گفت این حکومت طرح عمان برای مدیریت مشترک منطقهای تنگه هرمز با دریافت عوارض داوطلبانه را رد کرده است.