http://www.youtube.com/embed/E8AHK7ZnFFc
بر اساس آمارهای وزارت صنعت، معدن و تجارت جمهوری اسلامی ایران، «تولید انواع خودرو در ایران در فروردین ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل، بیش از ۳۲ درصد کاهش یافته است.»
روزنامه شرق، در شماره روز پنج شنبه ۲۸ اردیبهشت ماه خود، بر اساس «آمار انجمن خودروسازان ایران» در این زمینه نوشته است، «تولید خودرو در ایران به پایین ترین سطح خود در سه سال اخیر رسیده است.»
هر چند مهدی غضنفری، وزیر صنعت، معدن و تجارت، با تکذیب آمار وزارت خانه متبوعش، به خبرگزاری فارس گفته است، «تا کنون چنین گزارشی به دست من نرسیده است و تولید به روال سابق هم چنان در کل کشور در جریان است.»
به نوشته روزنامه جام جم، «وزیر صنعت، معدن و تجارت، با اشاره به تاثیر نگذاشتن تحریم ها، گفته : فکر می کنم خبر کاهش تولید خودرو درست نباشد.»
پيش از این گزارش های در زمینه كاهش توليد خودروهايي نظير پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ رسانه ای شد، که از سوي «ایران خودرو» به شدت تكذيب شد.
به گزارش خبرگزاری فارس «تولید ایران خودرو در فروردین امسال به رقم ۲۷ هزار و ۳۴۳ دستگاه رسید در حالی که این رقم در فروردین سال گذشته ۳۴ هزار و ۷۸۸ دستگاه بوده است.»
روزنامه تهران امروز، در شماره روز پنج شنبه۲۸ اردیبهشت ماه خود، در زمینه «دلايل احتمالي كاهش توليد خودرو» نوشته است، «از چندي پيش بسياري از قطعه‌سازان خودرو عنوان مي‌كنند كه در شرايط بحراني قرار دارند. آن ها عنوان مي‌كنند كه چين صنعت قطعه‌سازي كشور را تصاحب كرده و هم چنين سهم يارانه‌اي توليد آن ها از سوي دولت پرداخت نشده است. بحران قطعه‌سازي و مشكل تامين قطعه و هم چنين جلوگيري از افزايش مجوزدار قيمت خودرو مي‌تواند دليلي براي كاهش توليدات باشد. زيرا مسئولان برخي شركت‌هاي خودروسازي پيش از اين اعلام كرده بودند كه با شرايط موجود توليد برخي خودروها براي آن ها زیانده شده است از سوي ديگر خروج برخي شركت‌هاي خودروسازي بين‌المللي نظير پژو مي‌تواند عاملي براي كاهش توليد خودروهايي نظير پژو ۲۰۶ و ديگر هم‌خانواده‌هاي اين خودرو باشد.»
در حالی که گزارش ها حکایت از «توقف واردات خودروهای بی ام و به ایران » دارد، خبرگزاری جمهوری اسلامی ( ایرنا ) از «توافق ۵۰۰ میلیون دلاری با چین برای طراحی خودرو در ایران» خبر داد.
در همین حال روزنامه دنیای اقتصاد، در شماره روز پنج شنبه ۲۸ اردیبهشت ماه خود، با گزارشی با عنوان «بازار خودرو به کدام سو؟» نوشت، «اگرچه بازار خودرو ایران روزهای آرامی را پشت سر می‌گذارد و قیمت‌ها در آن مانند سایر بازارها نوسان چندانی ندارد، اما کارشناسان معتقدند این «آرامش» از نوع «قبل از توفان» است و بعید به نظر می‌رسد دوام چندانی داشته باشد.»
به نوشته این روزنامه نگرانی کارشناسان از آن جهت است که هم اکنون صنعت خودروي ایران با مشکلاتی در تولید رو به رو است و آمارها از افت تیراژ می‌گویند و این موضوع می‌تواند هم زمان با رونق دوباره بازار، به «سونامی قیمتی» تبدیل شود.
به گفته آن ها، اواخر خرداد تقاضا برای خرید خودرو افزایش می‌یابد و آنجاست که ممکن است «زخم تولید» سر باز کند.»
بر اساس آمارهای وزارت صنعت، معدن و تجارت جمهوری اسلامی ایران، «تولید انواع خودرو در ایران در فروردین ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل، بیش از ۳۲ درصد کاهش یافته است.»
روزنامه شرق، در شماره روز پنج شنبه ۲۸ اردیبهشت ماه خود، بر اساس «آمار انجمن خودروسازان ایران» در این زمینه نوشته است، «تولید خودرو در ایران به پایین ترین سطح خود در سه سال اخیر رسیده است.»
هر چند مهدی غضنفری، وزیر صنعت، معدن و تجارت، با تکذیب آمار وزارت خانه متبوعش، به خبرگزاری فارس گفته است، «تا کنون چنین گزارشی به دست من نرسیده است و تولید به روال سابق هم چنان در کل کشور در جریان است.»
به نوشته روزنامه جام جم، «وزیر صنعت، معدن و تجارت، با اشاره به تاثیر نگذاشتن تحریم ها، گفته : فکر می کنم خبر کاهش تولید خودرو درست نباشد.»
پيش از این گزارش های در زمینه كاهش توليد خودروهايي نظير پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ رسانه ای شد، که از سوي «ایران خودرو» به شدت تكذيب شد.
به گزارش خبرگزاری فارس «تولید ایران خودرو در فروردین امسال به رقم ۲۷ هزار و ۳۴۳ دستگاه رسید در حالی که این رقم در فروردین سال گذشته ۳۴ هزار و ۷۸۸ دستگاه بوده است.»
روزنامه تهران امروز، در شماره روز پنج شنبه۲۸ اردیبهشت ماه خود، در زمینه «دلايل احتمالي كاهش توليد خودرو» نوشته است، «از چندي پيش بسياري از قطعه‌سازان خودرو عنوان مي‌كنند كه در شرايط بحراني قرار دارند. آن ها عنوان مي‌كنند كه چين صنعت قطعه‌سازي كشور را تصاحب كرده و هم چنين سهم يارانه‌اي توليد آن ها از سوي دولت پرداخت نشده است. بحران قطعه‌سازي و مشكل تامين قطعه و هم چنين جلوگيري از افزايش مجوزدار قيمت خودرو مي‌تواند دليلي براي كاهش توليدات باشد. زيرا مسئولان برخي شركت‌هاي خودروسازي پيش از اين اعلام كرده بودند كه با شرايط موجود توليد برخي خودروها براي آن ها زیانده شده است از سوي ديگر خروج برخي شركت‌هاي خودروسازي بين‌المللي نظير پژو مي‌تواند عاملي براي كاهش توليد خودروهايي نظير پژو ۲۰۶ و ديگر هم‌خانواده‌هاي اين خودرو باشد.»
در حالی که گزارش ها حکایت از «توقف واردات خودروهای بی ام و به ایران » دارد، خبرگزاری جمهوری اسلامی ( ایرنا ) از «توافق ۵۰۰ میلیون دلاری با چین برای طراحی خودرو در ایران» خبر داد.
در همین حال روزنامه دنیای اقتصاد، در شماره روز پنج شنبه ۲۸ اردیبهشت ماه خود، با گزارشی با عنوان «بازار خودرو به کدام سو؟» نوشت، «اگرچه بازار خودرو ایران روزهای آرامی را پشت سر می‌گذارد و قیمت‌ها در آن مانند سایر بازارها نوسان چندانی ندارد، اما کارشناسان معتقدند این «آرامش» از نوع «قبل از توفان» است و بعید به نظر می‌رسد دوام چندانی داشته باشد.»
به نوشته این روزنامه نگرانی کارشناسان از آن جهت است که هم اکنون صنعت خودروي ایران با مشکلاتی در تولید رو به رو است و آمارها از افت تیراژ می‌گویند و این موضوع می‌تواند هم زمان با رونق دوباره بازار، به «سونامی قیمتی» تبدیل شود.
به گفته آن ها، اواخر خرداد تقاضا برای خرید خودرو افزایش می‌یابد و آنجاست که ممکن است «زخم تولید» سر باز کند.»