خبرگزاری رویترز گزارش داد افزایش شدید هزینه حمل‌ونقل دریایی نفت در پی عملیات نظامی علیه جمهوری اسلامی، به پالایشگاه‌های آمریکایی مزیت رقابتی داده و باعث افزایش قابل توجه سود آنها در مقایسه با رقبای آسیایی شده است.
رویترز روز جمعه ۱۵ آبان گزارش داد که تهدیدهای امنیتی در اطراف تنگه هرمز، که پیش از آغاز عملیات نظامی حدود یک‌پنجم عرضه جهانی نفت و گاز طبیعی مایع از آن عبور می‌کرد، تردد نفتکش‌ها را مختل کرده است. افزایش حق بیمه خطر جنگ و طولانی‌تر شدن مسیرهای دریایی نیز هزینه حمل نفت را به‌شدت افزایش داده است.
این وضعیت به‌ویژه به سود پالایشگاه‌های آمریکایی مستقر در سواحل خلیج آمریکا (که پیشتر با نام «خلیج مکزیک» شناخته می‌شد) تمام شده است؛ زیرا این پالایشگاه‌ها می‌توانند نفت سنگین کانادا و ونزوئلا را که با تخفیف بیشتری عرضه می‌شود، از منابع نزدیک‌تر تهیه کنند، در حالی که رقبای آسیایی آنها با هزینه‌های بالاتر حمل‌ونقل و بیمه روبه‌رو هستند.
بر اساس این گزارش، حاشیه سود پالایش نفت در ایالات متحده آمریکا در سه‌ماهه سوم سال جاری میلادی بیش از دو برابر شده است.
رندی هاوکینز، معاون بخش تأمین و تجارت نفت خام و مواد اولیه شرکت والرو انرژی، در نشست بررسی عملکرد مالی این شرکت گفت: «مهم‌ترین موضوع در بازار کنونی، نرخ حمل‌ونقل دریایی است.»
به گفته او، هزینه حمل هر بشکه نفت خام از سواحل خلیج آمریکا به آسیا، از حدود پنج دلار در سال گذشته به ۳۰ تا ۳۵ دلار افزایش یافته است.
گری سیمونز، مدیر عملیاتی شرکت والرو، نیز گفت افزایش هزینه حمل نفت، به این شرکت در بازارهای صادراتی آمریکای لاتین مزیت رقابتی داده است؛ بازاری که والرو عمدتاً در آن با نفت و فرآورده‌های نفتی اروپا رقابت می‌کند.
رویترز می‌نویسد عرضه فراوان نفت سنگین از کانادا و ونزوئلا، در کنار افزایش نرخ حمل‌ونقل، باعث بیشتر شدن اختلاف قیمت نفت سنگین کانادا و نفت شاخص آمریکا شده و هزینه خرید مواد اولیه پالایشگاه‌های آمریکایی را کاهش داده است.
این مزیت برای پالایشگاه‌های سواحل خلیج آمریکا اهمیت ویژه‌ای دارد، زیرا بیش از ۷۰ درصد تأسیسات پالایشی این منطقه برای فرآوری نفت خام سنگین طراحی شده‌اند.
برایان مندل، معاون اجرایی بخش بازاریابی و بازرگانی شرکت فیلیپس ۶۶، اعلام کرد که هر یک دلار افزایش اختلاف قیمت میان نفت سنگین کانادا و نفت شاخص آمریکا، حدود ۱۴۰ میلیون دلار سود بیشتر برای این شرکت به همراه دارد.
دلیا هه، تحلیلگر بازار نفت و نفتکش در شرکت ارو شیپینگ، نیز گفت افزایش حاشیه سود فرآورده‌های نفتی، هزینه‌های بالاتر حمل‌ونقل را بیش از حد جبران کرده است.
به گفته او، «به ازای هر یک دلار افزایش هزینه حمل‌ونقل، حاشیه سود گازوئیل دست‌کم هشت دلار افزایش یافته است.»
قراردادهای پیشین نفتکش‌ها؛ مزیت دیگر شرکت‌های آمریکایی
رویترز همچنین گزارش داد که برخی از بزرگ‌ترین پالایشگاه‌های آمریکایی به دلیل قراردادهای حمل‌ونقل دریایی که پیش از آغاز عملیات نظامی منعقد کرده بودند، تا حد زیادی از افزایش ناگهانی هزینه اجاره نفتکش‌ها مصون مانده‌اند.
شرکت فیلیپس ۶۶ اعلام کرد پیش از آغاز عملیات نظامی علیه جمهوری اسلامی، قرارداد اجاره زمانی بیش از ۴۰ کشتی را منعقد کرده بود که حدود ۴۰ درصد نیاز حمل‌ونقل دریایی این شرکت را پوشش می‌دهد.
شرکت‌های والرو، پی‌بی‌اف انرژی، ماراتن پترولیوم، و شرکت کانادایی سانکور نیز پیش از آغاز عملیات نظامی، ناوگان نفتکش‌های اجاره‌ای خود را تأمین کرده بودند.
تداوم سودآوری پالایشگاه‌های آمریکا تا سال ۲۰۲۷
بر اساس گزارش رویترز، مدیران صنعت پالایش آمریکا انتظار دارند اختلاف قیمت نفت خام سنگین و سبک همچنان به سود شرکت‌های پالایشی باقی بماند.
شرکت ماراتن پترولیوم، بزرگ‌ترین پالایشگر نفت آمریکا، پیش‌بینی کرده است که در سه‌ماهه چهارم سال جاری میلادی، میزان پالایش نفت سنگین کانادا به رکورد تازه‌ای برسد.
مریان مانن، مدیرعامل این شرکت، نیز گفته است انتظار می‌رود حاشیه سود بالای پالایش نفت دست‌کم تا اواسط سال ۲۰۲۷ ادامه داشته باشد.
شرکت اچ‌اف سینکلر نیز اعلام کرده است که در کوتاه‌مدت از تخفیف‌های بیشتر نفت سنگین بهره خواهد برد و انتظار دارد اختلاف قیمت نفت سنگین و نفت سبک دست‌کم تا سال ۲۰۲۷ در سطح بالایی باقی بماند.
گزارش رویترز نشان می‌دهد که اختلال در مسیرهای انتقال انرژی در پی عملیات نظامی علیه جمهوری اسلامی، با وجود افزایش هزینه تجارت جهانی نفت، برای برخی از بزرگ‌ترین شرکت‌های پالایشی ایالات متحده آمریکا فرصت افزایش سودآوری و تقویت موقعیت رقابتی در بازارهای جهانی ایجاد کرده است.