رئیس مرکز کنترل ترافیک پلیس راهنمایی و رانندگی می‌گوید از ۲۴ اسفند ۱۴۰۲ تا نهم فروردین ۱۴۰۳، بیش از ۵۸۵ نفر در تصادفات جاده‌ای کشته و بیش از ۱۵ هزار و ۵۰۰ نفر مجروح شده‌اند.
احمد شیرانی جاده‌های استانهای سیستان و بلوچستان، کرمان، اصفهان، خوزستان و خراسان رضوی را پر حادثه‌‌ترین جاده‌های ایران خواند و افزود: «این تعداد کشته و زخمی طی دو هفته، حاصل حدود ۱۶ هزار فقره تصادفی است که در مناطق مختلف ایران رخ داده است.»
شمار جان‌باختگان تصادفات در ایران در حالی طی دو روز حدود ۷۵ نفر افزایش یافته که تیمور حسینی، رئیس پلیس راهور جمهوری اسلامی ۷ فروردین ماه اعلام کرد که تا (۸ صبح هفتم فروردین ماه) ۵۱۰ نفر از ایرانیان بر اثر تصادفات جاده‌ای، جان خود را از دست داده‌اند.
او همزمان، با اعلام خبر دستکم پنج برابر شدن جریمه‌های رانندگی مدعی شد که افزایش چند برابری جریمه‌ها با هدف «اصلاح رفتار رانندگی و کاهش آمار جان‌باختگان سوانح رانندگی» صورت می‌گیرد.
با وجود این آمار، ابراهیم رئیسی، رئیس دولت سیزدهم روز چهارم فروردین با حضور در «ستاد هماهنگی سفر» حوادث جاده‌ای را «کاهشی» دانست و گفت «ما قانع نیستیم و معتقدیم باید روزی برسد که حادثه‌ای نداشته باشیم.»
کارشناسان حوزه خودرو و راهنمایی و رانندگی، استاندارد نبودن جاده‌ها، کیفیت پایین خودروهای داخلی، و تاثیر وضعیت بحرانی اقتصاد بر سلامت روان مردم را از اصلی‌ترین عوامل بالا بودن آمار نرخ مرگ‌ومیر بر اثر سوانح جاده‌ای در ایران می‌دانند.
فریبرز کلانتری، روزنامه‌نگار روز ۵ فروردین در گفتگو با صدای آمریکا تصریح کرد:«۷۰ درصد مرگ و میر جاده‌ای در ایران ناشی از ضعف خودروها و جاده‌هاست و حاکمیت با وجود دخالت در کوچکترین ارکان زندگی مردم هیچ علاقه‌ای به نظارت بر کیفیت خودروهای تولید داخل ندارد.»
صبا آلاله روانشناس بالینی هم در همان روز به صدای آمریکا گفت:«یکی از دلایل رفتارهای پرخطر ایرانیان در رانندگی، خشم سرکوب‌شده آنها از جامعه پیرامونی است.»
او افزود با توجه به فشارهای شدید اجتماعی در ایران، مردم برای تخلیه خشم خود به رفتارهای پرخطر در رانندگی روی می‌آروند که همین موضوع جان سرنشینان خودرو و دیگر رانندگان را به خطر می‌اندازد.
