صنعت هوانوردی در حال بررسی اقدامات فوری برای مقابله با پدیده «اسپوفینگ» یا «جعل» جی‌پی‌اس (سامانه موقعیت‌یاب جهانی) است که افزایش آن، به دلیل درگیری‌های نظامی در اوکراین و خاورمیانه، هواپیماهای مسافربری را با مشکلات جدی مواجه کرده است.
به گزارش خبرگزاری رویترز، قرار است «یاتا»، انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی، و مقامات سازمان ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا، روز پنجشنبه پنجم بهمن، نشستی را در این رابطه در شهر کلن آلمان برگزار کنند.
شرکت‌های هواپیمایی، تولیدکنندگان هواپیما، شرکت‌های فناوری هوانوردی، و همچنین نهادهای نظارتی ملی و منطقه‌ای در این گردهمایی حضور خواهند داشت.
اسپوفینگ یا جعل جی‌پی‌اس می‌تواند ناشی از ارسال سیگنال‌های غلط به سامانه موقعیت‌یابی جهانی توسط ارتش یک کشور به هواپیما یا پهپاد دشمن باشد تا مانع از عملکرد آن شود.
هنگامی که جی‌پی‌اس هواپیماهای مسافربری، این سیگنال‌های نادرست را دریافت می‌کند، خلبان و کنترل ترافیک هوایی دچار مشکل می‌شوند و این موضوع بسیار خطرناک است.
بررسی سازمان‌های مشاوره هوانوردی نشان می‌دهد که در ماه‌های اخیر، اسپوفینگ در سامانه موقعیت‌یاب جهانی هواپیماهای خصوصی و تجاری در سراسر خاورمیانه، از جمله عراق، ایران، اسرائیل، و دریای سیاه، افزایش یافته است.
خط هوایی «ایربالتیک»، متعلق به لتونی که از منطقه بالتیک اروپای شرقی پرواز می‌کند، افزایش جعل، و همچنین ارسال پارازیت رپی سیگنال جی‌پی‌اس را نیز گزارش کرده است.
فناوری مقابله با جعل جی‌پی‌اس وجود دارد ولی در حال حاضر، فقط در اختیار بخش نظامی یا شرکت‌ها و صاحبان جت‌های خصوصی است.
به گفته مقامات صنعت هوانوردی، صدور مجوز برای استفاده از چنین فناوری‌هایی برای هواپیماهای غیرنظامی ممکن است یک دهه طول بکشد. با این حال، با توجه به افزایش اسپوفینگ سامانه موقعیت‌یاب جهانی، باید این زمان را کاهش داد تا از هرگونه حادثه احتمالی جلوگیری شود.
بزرگترین چالش برای استفاده از این فناوری در هواپیماهای مسافربری، مدت زمان طولانی صدور مجوز است. یکی از مشکلات دیگر، محدودیت‌های صادراتی برای ارسال این فناوری به برخی کشورها است.
بر اساس این گزارش، در نشست کلن، راهکارهای کوتاه مدت و بلند مدت مقابله با جعل جی‌پی‌اس در صنعت هوانوردی بررسی می‌شود. حاضرین در این گردهمایی تلاش می‌کنند تا با رویکردی واحد، استفاده از فناوری را بررسی کنند که برای همه قابل استفاده و مقرون به صرفه باشد.
به گفته یاتا، این نشست بر توسعه راهنمایی برای کاهش خطر متمرکز خواهد بود.
سازمان ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا، ضمن تأیید برگزاری این نشست، از ارائه فهرست حاضران و جزئیات برنامه خودداری کرد.
سازمان هوانوردی فدرال آمریکا در بیانیه‌ای گفت که با شرکای سازمانی و بین‌المللی خود برای کاهش مشکلات موجود، و ارائه قابلیت‌های احراز هویت سیستم ماه‌واره‌ای جهانی همکاری می‌کند. اما سخنگوی پیمان «ناتو» گفت که نماینده‌ای به نشست اعزام نخواهد کرد.
