دادههای ردیابی دریایی نشان میدهد اختلال در سامانه موقعیتیابی جهانی و سامانه شناسایی خودکار کشتیها در محدوده تنگه هرمز شدت یافته است؛ اختلالی که میتواند موقعیت واقعی شناورها را روی نقشههای دریایی مخدوش کند و خطر خطای ناوبری را در یکی از حساسترین مسیرهای انرژی جهان افزایش دهد.
مرکز مشترک اطلاعات دریایی نیز در گزارش یکشنبه سیزدهم اردیبهشت اعلام کرده بود اختلالهای ناوبری در مسیرهای ورودی تنگه هرمز، دریای عمان و خلیج فارس همچنان مشاهده میشود، هرچند نسبت به سطح ثبتشده در ماه مارس کاهش یافته است.
این مرکز همچنان سطح تهدید دریایی در خلیج فارس و تنگه هرمز را «بحرانی» دانسته و درباره خطر حمله یا خطای محاسباتی در این منطقه هشدار داده است.
در هفتههای اخیر شرکتهای تخصصی ردیابی دریایی پیشتر گزارش داده بودند بیش از هزار و ۱۰۰ شناور در خلیج فارس در یک بازه ۲۴ ساعته با اختلال موقعیتیابی یا دادههای نادرست ردیابی روبهرو شدهاند؛ وضعیتی که در برخی موارد باعث شده کشتیها روی نقشه در فرودگاهها، خشکی یا نقاط غیرواقعی دیده شوند.
همزمان، تنش نظامی در تنگه هرمز بالا گرفته است. رویترز گزارش داده آمریکا از دوشنبه عملیات تازهای را برای بازگرداندن آزادی کشتیرانی در این گذرگاه آغاز کرده، اما دادههای ردیابی دریایی در همان روز نشانهای از افزایش محسوس تردد کشتیها نشان نداده است.
بنا بر این گزارش، تنها یک نفتکش و چند کشتی باری و کابلگذار از تنگه عبور کردهاند و صدها کشتی تجاری همچنان قادر به عبور از این مسیر نیستند.
فرماندهی مرکزی آمریکا گفته این مأموریتها «دفاعی» است و با هدف هماهنگی نظامی و دیپلماتیک برای بازگرداندن کشتیرانی انجام میشود. تهران در مقابل به نیروی دریایی آمریکا هشدار داده و تهدید به حمله به ناوهای آمریکایی کرده است.
در چنین شرایطی، اختلال در دادههای موقعیتیابی فقط یک مشکل فنی نیست؛ این اختلال، در کنار ازدحام کشتیها، محاصره دریایی، تهدیدهای متقابل و مسیرهای مبهم عبور، خطر برخورد، خطای محاسباتی و حادثه زیستمحیطی را در تنگه هرمز افزایش داده است.