شرکتهای هواپیمایی در سراسر جهان طی دو هفته گذشته حدود دو میلیون صندلی را از برنامه پروازهای ماه مه حذف کردهاند؛ اقدامی که همزمان با افزایش نگرانیها درباره دسترسی به سوخت هواپیما در هفتههای آینده انجام شده است.
روزنامه فایننشال تایمز این موضوع را بر اساس دادههای شرکت تحلیلی سیریوم گزارش داده است.
این کاهش ظرفیت به معنای حذف صندلیهایی است که پیشتر در برنامه پروازی شرکتها ثبت شده بود، نه لزوماً جابهجا نشدن همین تعداد مسافر. با این حال، دادهها نشان میدهد شرکتهای هواپیمایی پیش از رسیدن بحران به مرحله کمبود قطعی، در حال کوچکتر کردن برنامه پروازهای خود هستند.
سیریوم در گزارشی جداگانه اعلام کرده بود ظرفیت برنامهریزیشده جهانی برای ماه مه که پیشتر قرار بود نسبت به سال گذشته ۶.۶ درصد رشد کند، اکنون تنها ۳.۴ درصد رشد خواهد داشت. این شرکت همچنین گفته از میان ۲۰ شرکت بزرگ هواپیمایی جهان، ۱۹ شرکت برنامه پروازی ماه مه خود را کاهش دادهاند.
افزایش فشار بر شرکتهای هواپیمایی پس از جنگ میان آمریکا و جمهوری اسلامی ایران و اختلال در مسیرهای تأمین انرژی شدت گرفته است.
رویترز گزارش داده که قیمت سوخت هواپیما از آغاز جنگ در ۲۸ فوریه نزدیک به ۸۴ درصد افزایش یافته و شرکتهای هواپیمایی اروپا را با یکی از جدیترین چالشهای خود از زمان همهگیری کرونا روبهرو کرده است.
با این حال، مدیرکل انجمن بینالمللی حملونقل هوایی گفته عرضه سوخت فعلاً «قوی» است، اما خطر جیرهبندی، بهویژه در آسیا و اروپا، وجود دارد.
این نهاد در بیانیهای هشدار داده است که از پایان ماه مه ممکن است برخی پروازها در اروپا به دلیل کمبود سوخت هواپیما لغو شود؛ وضعیتی که به گفته آن، هماکنون در بخشهایی از آسیا مشاهده میشود.
آژانس بینالمللی انرژی نیز پیشتر هشدار داده بود اروپا ممکن است تنها حدود شش هفته ذخیره سوخت هواپیما در اختیار داشته باشد. رئیس این آژانس در گفتوگو با آسوشیتدپرس گفت اگر مسیرهای نفتی از طریق تنگه هرمز باز نشود، ممکن است بهزودی خبر لغو برخی پروازها به دلیل کمبود سوخت منتشر شود.
رویترز همچنین نوشته واردات سوخت هواپیما به اروپا در مسیر رسیدن به پایینترین سطح چهار سال اخیر قرار دارد و قیمت این سوخت بار دیگر از ۲۰۰ دلار برای هر بشکه عبور کرده است.
نشانههای بحران در تصمیمهای شرکتهای بزرگ هواپیمایی نیز دیده میشود. شرکت مادر لوفتهانزا اعلام کرده ۲۰ هزار پرواز کوتاهبرد را تا ماه اکتبر حذف میکند؛ تصمیمی که به گفته این شرکت میتواند حدود ۴۰ هزار تن سوخت هواپیما صرفهجویی کند.
آسوشیتدپرس گزارش داده که قیمت سوخت هواپیما در برخی بازارها از اواخر فوریه بیش از دو برابر شده و این فشار برای مسافران به شکل کاهش گزینههای پروازی، افزایش هزینهها و اضافه شدن عوارض سوخت ظاهر شده است.
با وجود این، برخی مدیران صنعت هواپیمایی میگویند بحران کنونی هنوز به سطح فروپاشی تقاضا در دوران همهگیری کرونا نرسیده است. به گفته مدیرکل انجمن بینالمللی حملونقل هوایی، مسئله اصلی اکنون نه سقوط تقاضا، بلکه افزایش هزینه و خطر اختلال در عرضه سوخت است.
همین تفاوت باعث شده شرکتها فعلاً به جای توقف گسترده فعالیت، مسیرهای کمسودتر، ظرفیت اضافی و برنامههای توسعه پرواز را کاهش دهند.